Madonna V2.2

Mit dem ersten Madonna begann vor 5 Jahren die Geschichte von RAAW. Seither begeistert es Fahrer auf der ganzen Welt: Konsequent für die schnellsten und härtesten Trails der Welt entwickelt, glänzt das Madonna nicht nur mit seinem ausgewogenen, stets berechenbaren Fahrverhalten, sondern auch mit hervorragenden Klettereigenschaften und seinem wartungsfreundlichen und langlebigen Design.

Das neue Madonna V2.2 bleibt diesem bewährten Konzept treu, das Rahmendesign wurde aber in vielen Punkten weiter optimiert und verfeinert. Außerdem setzen wir hier zum ersten Mal unser eigenes Steckachssystem ein und haben eine Kooperation mit Öhlins begonnen, die unser bisheriges Angebot an Fox-Dämpfern ergänzt. Geometrie und Fahrwerk bleiben unverändert. Das Madonna V2.2 ist weiterhin in vier Größen und mit zwei verschiedenen Rocker-Optionen erhältlich und passt so für große, kleine, leichte und schwere Fahrer.


Geometrie

Um auf den härtesten Trails der Welt zu glänzen, haben wir das Raaw Madonna so entwickelt, dass es unglaublich schnell ist und zugleich mit seinem berechenbaren, jederzeit leicht beherrschbaren Fahrverhalten überzeugt. Die geschickte Kombination aller Winkel und Maße bringt ein Bike hervor, das in High-Speed-Passagen laufruhig und in Kurven leicht zu kontrollieren ist. Den ausgewogenen Charakter des Bikes erreichen wir durch ein Design, das Front und Heck optimal gegeneinander ausbalanciert. So fühlst du dich vom ersten Antritt auf dem Rad zuhause!

S M L XL
Federweg (h/v) h:160
v:160
h:160
v:170
h:160
v:170
h:160
v:170
Reach 430 455 480 505
Stack 621 643 657 670
Kettenstrebenlänge 440 440 445 450
Tretlagerabsenkung 35 35 35 35
Sitzrohrlänge 395 420 445 470
Sitzwinkel, effektiv 77.2 77 78.3 78.2
Offset Sitzrohr-zu-Tretlager 58 58 50 50
Lenkwinkel 64.5 64.5 64.5 64.5
Radstand 1197 1233 1269 1305
Körpergröße in cm 158 - 170 167 - 180 177 - 190 186 - 199

(Alle Maße in mm, außer Winkel)

Mehr Geometrie-Details

Vier Größen

Vier verschiedene Rahmengrößen statten Fahrer zwischen 1,58 m und 2,00 m mit dem optimal passenden Rahmen aus, der genug Platz lässt, um unterschiedliche Vorlieben in punkto Fahrstil berücksichtigen zu können. Die Abstufungen zwischen den vier Größen sind mit 25-mm-Reach-Schritten sowie einer um jeweils 15 mm variierenden Steuerrohrlänge zwischen den Größen gleichmäßig verteilt. An den vier Rahmengrößen kommen drei verschiedene Sitzwinkel zum Einsatz, womit wir jedem Fahrer eine schön ausbalancierte und im Bike zentrierte Sitzposition garantieren. Diese lässt dem Oberkörper stets genug Platz, um sich aktiv auf dem Rad zu bewegen.

170MM GABEL

Die Geometriedaten basieren auf einer Gabel mit 170 mm Federweg. Alternative 180 mm Federweg vorne ergänzen das Madonna V2.2 ebenso traumhaft, bringen allerdings eine leichte Geometrieveränderung mit sich.

Anpassbare Kettenstrebenlängen

Wir setzen auf unterschiedliche Kettenstrebenlängen zwischen den Rahmengrößen, weil wir glauben, dass es für ein top Fahrverhalten entscheidend ist, dass das Bike sauber zwischen Vorder- und Hinterrad ausbalanciert ist. Zugleich berücksichtigen wir, dass man als Fahrer seine eigenen Vorlieben hat. Deshalb sind die Ausfallenden mit wechselbaren Metalleinsätzen konstruiert. Die Kettenstrebenlänge wächst mit unseren Rahmengrößen mit und zwar in dem Maß, wie es unserer Erfahrung nach am besten funktioniert. Ergänzend dazu bieten wir dir verschiene Inserts an, mit denen du die Kettenstrebenlänge nach deinen Wünschen anpassen kannst.



Spezifikationen

Federweg vorne/hinten 170mm (S 160mm) / 160mm
Laufradgröße 29” (740-755mm)
Max. Reifenbreite 2.6” (66mm)
Reifenfreiheit 84mm
Hinterradnabe 148 x 12 (Boost)
Schaltung nur 1-fach, Boost, max. 36er-Kettenblatt
Tretlager 73mm BSA / ISCG05
Bremsaufnahme 203mm Postmount
Sitzrohrdurchmesser 31.6mm innen, 35mm außen
Max. Einstecktiefe Sattelstütze S 200mm / M 225mm / L 250mm / XL 275mm

Steuersatz 44 / 56 Zero stack
Zugverlegung komplett außenliegend
Abstand Reifen - Sitzrohr 10 – 18mm (abhängig von Reifenbreite/ -modell)
Dämpferhardware inkl. Industrielager & Lagerhardware
Lager Hauptdrehpunkt 2 x 61808-2RS1 (52 x 40 x 7)
Sonstige Lager 10 x 91903-2RS1 (28 x 15 x 7)
Empfohlenes Gabelmaß ATC 580 mm (S 570 mm) – Offset 44 mm
Dämpfereinbaumaße 205 x 60 oder 205 x 65 – Trunnion
Gewicht 3,6 kg (Größe M, inkl. Hardware, ohne Dämpfer)
Material Aluminium, AL 6066 T6
Farben Mattschwarz & Alu-Raw mit mattem Klarlack


Neuerungen beim Madonna V2.2

Das neue Madonna V2.2 bleibt dem bewährten Konzept treu, das Rahmendesign wurde aber in vielen Punkten weiter optimiert und verfeinert. Außerdem setzen wir hier zum ersten Mal unser eigenes Steckachssystem ein und haben eine Kooperation mit Öhlins begonnen, die unser bisheriges Angebot an Fox-Dämpfern ergänzt. Geometrie und Fahrwerk bleiben unverändert. Das Madonna V2.2 ist weiterhin in vier Größen und mit zwei verschiedenen Rocker-Optionen erhältlich und passt so für große, kleine, leichte und schwere Fahrer.



Fahrwerk

Die Viergelenk-Hinterbaukonstruktion steuert den Dämpfer über eine große Wippe an. Diese Wippe ermöglicht ein gleichmäßig abnehmendes Übersetzungsverhältnis, das am Ende des Federwegs 20% Progression bereitstellt. Dadurch nutzt der Fahrer die 160 mm Federweg besonders effektiv und profitiert gleichzeitig von einer Federung mit sehr gutem Gegenhalt. Der hohe Hinterbaudrehpunkt wurde konsequent auf einen 1-fach-Antrieb optimiert. Resultat: Der Biker wird beim Beschleunigen durch eine antriebsneutrale Federung unterstützt – selbst bei beherzten Zwischensprints. Ein hohes Übersetzungsverhältnis anfangs des Federwegs sorgt – kombiniert mit leichtgängigen Industrielagern an der Dämpferaufnahme – in jeder Fahrsituation für eine feinfühlige, geschmeidige Federung.

Die Bremseinflüsse auf die Federung sind zu Beginn des Federwegs sehr gering, womit kleine Schläge auch beim Bremsen souverän geschluckt werden und ein Verhärten des Hinterbaus ausbleibt. Mit wachsendem Federweg nimmt der Bremseinfluss auf die Hinterradfederung zu. Das beschert dem Fahrer einen Hinterbau, der ihm bei wuchtigen Schlägen in grobem Gelände ausgezeichneten Gegenhalt und Kontrolle bietet.


Rocker 60 & Rocker 65

Das Fahrwerk des Madonna V2.2 haben wir rund um zwei unterschiedliche Wippen konstruiert, die den Dämpfer ansteuern: den Rocker 60 und Rocker 65. Beide Wippen stellen am Hinterrad 160 mm Federweg bereit, jede von ihnen mit knapp über 20 % Progression zu Ende des Federwegs. Was die beiden Wippen voneinander unterscheidet, ist ihr Hub. Während die Rocker-60-Wippe mit 60 mm Dämpferhub arbeitet, um 160 mm Federweg am Hinterrad zu generieren, bringt die Rocker-65-Variante 65 mm Hub zum Einsatz, um die 160 mm Federweg zu realisieren. Daraus resultiert für die Rocker-60-Wippe ein höheres Übersetzungsverhältnis, das sich optimal für Fahrer bis 90 Kilo eignet.

Das niedrigere Übersetzungsverhältnis am Modell Rocker 65 funktioniert für Fahrer über 90 Kilo am besten. Biker am leichteren Ende der Gewichtskala profitieren von der Rocker 60 Variante und ihrem größeren, mechanischen Hebel. Dieser unterstützt eine leistungsfähige Dämpfung und ein sensibles Ansprechen des Hinterbaus bei kleinen Schlägen. Die Variante Rocker 65 hingegen erlaubt es schwereren Fahrern mit niedrigerem Luftdruck oder weicherer Feder (am Stahlfederdämpfer) unterwegs zu sein.

Für die neuen Rocker am Madonna V2.2 haben wir nicht nur die Optik weiter verfeinert, sondern auch die Lager vom Hauptrahmen in den Rocker selbst verlegt. Dadurch wird die Kraft vom Rocker ins Sitzrohr besser übertragen und die Wahrscheinlichkeit unerwünschter Geräusche nach langem Einsatz reduziert.


Shock Choice: Fox and Öhlins

Wir arbeiten eng mit FOX und - neu für die V2.2 - Öhlins zusammen und verwenden individuelle Dämpfer-Tunes. Das Madonna V2.2 ist mit zwei Luft- und zwei Stahlfeder-Dämpfern erhältlich. Generell sehen wir einen großen Vorteil bei Luftdämpfern, da sie mehr und feinere Einstellmöglichkeiten bieten. Es ist immer einfacher, den Luftdruck zu ändern als die Feder auszutauschen. Volumenspacer in Luftdämpfern sind zudem eine sehr gute Möglichkeit, den Dämpfer weiter an die eigenen Vorlieben anzupassen. Die Coil-Dämpfer sind dagegen in Sachen Ansprechverhalten nach wie vor ungeschlagen - auch wenn dank Kugellagern an den Dämpferbolzen auch mit den Luftdämpfern ganz schön nah an das unvergleichliche Stahlfeder-Feeling kommen...

FOX Float X2: Der Float X2 kombiniert ein Ansprechverhalten auf Stahlfeder-Niveau mit einer hervorragenden Dämpfung, geringem Gewicht und jeder Menge Einstelloptionen zu einem Fahrerlebnis, wie man es bisher nicht von Luft-Dämpfern kannte.

FOX DHX2: Der FOX DHX2 Coil-Dämpfer bietet ein unvergleichliches Ansprechverhalten und liefert Traktion ohne Ende. Verglichen mit den Luftdämpfern, nutzt der DHX2 etwas mehr Federweg (bei gleichem SAG) und man steht etwas tiefer im Federweg. Dadurch fühlt sich das Bike etwas flacher an.

Öhlins TTX22M Coil: Der TTX22M Stahlfeder-Dämpfer von Öhlins glänzt mit schier unglaublicher Traktion und jeder Menge Support über den ganzen Federweg. Wenn du auf der Suche nach maximaler Performance im groben Gelände bist, wirst du hier fündig.

Öhlins TTX2Air: Jede Menge Leistung in einem leichten und dennoch robusten Dämpfer-Paket. Der Öhlins TTX2Air überzeugt mit feinem Ansprechverhalten und hervorragender Bike-Kontrolle unter allen Bedingungen. Ein absoluter Allrounder mit vielen Einstellmöglichkeiten!


Material, Design & Technische Highlights

Aluminium

Aus unserer Sicht ist Aluminium das ideale Material für ein Endurobike: leicht, stabil und sehr stoßfest, erlaubt es eine überaus haltbare Konstruktion. Dazu setzen wir auf aufwändige, moderne Herstellungstechniken wie Hydroforming, Schmieden und CNC-Fräsen, um ein Produkt zu schaffen, das bestens funktioniert und aktuellen, hohen Praxisansprüchen mühelos standhält.

Carbonfasermaterial mag leichter sein und könnte das Rahmengewicht um 500 g reduzieren, bietet aber nicht die gleiche Haltbarkeit und Schlagfestigkeit. Natürlich ist das Gewicht beim Klettern nicht unwichtig, jedoch spielen Sitzposition und Antriebsneutralität des Hinterbaus eine weitaus größere Rolle für die beeindruckenden Kletterqualitäten des Madonna V2.2. Sobald man sein Bike bergab steuert, erhöht mehr Masse Laufruhe und Tempo des Bikes. Wie auch bei vielen anderen Aspekten eines Bikes, geht’s hier darum, alles in der richtigen Balance zu halten.


Hauptrahmen

Die meisten Detailverbesserungen am Madonna V2.2 sind am Hauptrahmen zu finden – allen voran rund um das komplett neue Sitzrohr, das jetzt aus einem einzigen, hydrogeformten Rohr besteht. Mit dem neuen einteiligen Design konnten wir die Anzahl der Schweißnähte reduzieren und gleichzeitig die Kontaktflächen zu den Haupt- und Rockerlagern vergrößern. Dieser optimierte Kraftfluss ermöglicht dünnere Wandstärken und ein geringeres Gewicht.

Als zentrales „Rückgrat“ des Rahmens ermöglicht das neue Sitzrohr-Design weitere Optimierungen an den damit verbundenen Rahmenteilen. So haben wir auch den Tretlagerbereich neu gestaltet und die Anzahl der verschweißten Einzelteile reduziert. In den Größen Small und Medium bietet der Rahmen jetzt mehr Raum für den Dämpfer und sorgt dadurch für eine verbesserte Dämpferkompatibilität. Bei Large- und Extra-Large-Rahmen konnten wir das Unterrohr weiter nach innen schieben und auf diese Weise die Bodenfreiheit erhöhen, ohne den Raum für den Dämpfer zu verringern.

Die untere Dämpferaufnahme besteht jetzt aus zwei einzelnen Teilen, die am CNC-gefrästen Tretlagerstück befestigt werden. Dieses Design sorgt nicht nur für einen verbesserten Kraftfluss vom Dämpfer in den Hauptrahmen, sondern auch für geringere Toleranzen und eine maximale Passgenauigkeit der Dämpferhardware. Ähnlich wie bei unseren Bremsaufnahmen an den Sitzstreben ersetzen wir so unnötige Komplexität am Hauptrahmen durch eine elegantere Lösung.


Steckachssystem

Unser neues Steckachssystem ist darauf ausgelegt, eine steife Verbindung zwischen den beiden Ausfallenden herzustellen. Durch ihre spezielle Form verhindert sie Verdrehen und Verbiegen effektiv und fixiert die beiden Sitzstreben bombenfest an Ort und Stelle. Die Konstruktion verbessert die Steifigkeit des Hinterbaus, unterbindet unbeabsichtigtes Lockern der Achse und verringert die Anzahl der Einzelteile, um das Gesamtsystem leise zu halten.

Die Achse wird standardmäßig mit einer Mutter geliefert, die sich sowohl mit einem 6-mm-Inbusschlüssel als auch mit einem 15-mm-Schlüssel anziehen lässt. Zusätzlich ist eine leichtere Variante erhältlich, die sich nur mit dem 15-mm-Schlüssel anziehen lässt. Das neue Achssystem lässt sich auch am Madonna V2 und am Jibb nachrüsten. Wer will, kann auch weiterhin X12-kompatible Achsen von anderen Herstellern verwenden. Dafür braucht man nur die separat erhältlichen Inserts.

Rahmenschutz

Das Madonna V2.2 glänzt mit einem Unterrohrschutz, gefertigt aus weichem, 5 mm dickem Gummi. Er kann einfach auf den Rahmen aufgeklebt werden, deckt die volle Breite des Unterrohres ab und reicht bis über die Schweißnaht am Tretlager.

Ebenfalls aus weichem Gummi hergestellt ist der Kettenstrebenschutz, dessen markantes Rippenprofil Kettenschläge deutlich dämpft. Die nahtlos ins Material integrierten Rippen sind in Richtung Tretlager massiver ausgeführt. Damit ist jeder Millimeter Kettenstrebe effektiv abgedeckt, weshalb sie der Kette auf harten Abfahrten nicht schutzlos ausgeliefert ist. Praktisch: Auch der Kettenstrebenschutz wird einfach aufgeklebt.

Obendrein schützt ein bereits entsprechend zugeschnittenes Silikonelement die Innenseite der rechten Sitzstrebe.



Gear Storage

Das Madonna V2.2 bietet dem Fahrer verschiedene Möglichkeiten, Ausrüstung direkt am Rahmen mitzuführen. An die beiden Flaschenhalter-Befestigungen unter dem Oberrohr lassen sich problemlos verschiedene Riemen und Taschen von Drittherstellern wie z.B. Wolf Tooth befestigen.

Außerdem bieten alle Größen Platz für einen Flaschenhalter. In die Rahmengrößen Small und Medium passt eine 500-ml-Flasche, die Größen Large und Xlarge bieten viel Platz für nahezu jede Flaschengröße. Sogar für Bier.


Hardware & Lager

Die Konstruktion der Hinterbauschwinge des Fahrwerks vereint top Leistungsfähigkeit und enorme Haltbarkeit. Dazu setzen wir auf zehn 28 mm und zwei 52 mm große, komplett gedichtete Industrielager mit zusätzlichen, gedichteten Lagerendkappen, wie man sie sonst nur von hochwertigen Naben und Steuersätzen kennt. Jeder einzelne Drehpunkt am Hinterbau ist konsequent gegen Wasser, Staub und Schlamm abgedichtet, was langjährige Bestleistung garantiert. Die einfacheren Lagerbuchsen am Federbein wurden durch hochwertige Industrielager ersetzt, was die Federung noch feinfühliger arbeiten lässt. Die praxisgerechte Lagerhardware kann mit einem einzigen 5-mm-Innensechskant bedient werden. Das vereinfacht die Wartung entscheidend und du brauchst weder drei Hände noch einen Diplomabschluss, um dein Rad zu pflegen. Überarbeitete Lagerabdeckkappen verhindern jegliches Quietschen. Das gewährleistet ein ruhiges Bike – Tour für Tour.
Weiterentwickelt präsentiert sich zudem die linksseitig platzierte Sicherungsnuss fürs Hauptlager: Sie lässt sich mittels Shimano-Tretlagerschlüssel fix festziehen.

Und weil das Madonna V2.2 gern ohne Umschweife auf den (Brems-) punkt kommt, verbauen wir ab Werk an allen Rahmengrößen eine 203-mm-PM-Bremsaufnahme. Natürlich bieten wir alternativ 180-mm-Bremsaufnahmen an, solltest du das vorziehen.


5 Jahre Garantie

Es freut uns, unseren Fokus auf langlebige Produkte ab sofort mit einer 5-jährigen Garantie für Erst- und Zweitbesitzer unterstreichen zu können! Natürlich setzen wir weiterhin unser ergänzendes 5-Jahre-Crash-Replacement-Programm fort, das immer dann einspringt, wenn die Dinge mal nicht laufen wie geplant.



Verfügbarkeit

Aufgrund der aktuellen Engpässe bei der weltweiten Logistik und wegen der daraus resultierenden Lieferprobleme haben wir uns dazu entschieden, unseren Fokus auf die ausreichende Verfügbarkeit von Frame-Kits zu legen und vorerst keine Madonna-Komplettbikes mehr anzubieten.

Die erste Charge Madonna V2.2-Rahmen ist bereit für den Versand von Taiwan nach Deutschland und wird voraussichtlich Anfang August bei uns eintreffen. Für alle, die schon früher die Trails unsicher machen wollen, bieten wir aber eine Express-Option an, bei der die Rahmen per Luftfracht zu uns nach Deutschland geschickt werden. Wir können sie also schon zwei Wochen nach der Bestellung an die neuen Besitzer losschicken. Der Aufschlag für diese Express-Option beträgt 125 € (inkl. MwSt.). Die Express-Option ist bis Sonntag, den 20. Juni 23:59 MEZ, verfügbar.

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